順利的事業 – 3

(六)  Capital Air Freight (HK) Ltd. - 世界空運有限公司 (1965-1968)

創立一間新公司並不那末容易，招賢納仕，購置器材，取得航空公司的支持，申請做IATA 會員等之外，如何引進新客人及從Airborne手中爭取舊客人才是最棘手的問題。經過多番的思考給我想出了三個新招。一是用無綫電話對講機調動車輛，以增加其靈活性。(當時申請無線對講機牌照非常嚴格及困難，同今日每人手持一個手提電話不可同日而語)二是請女性推銷員，請了Madelena Chen，做了快兩年直到她結婚才離開，由於這是香港的第一個空運公司用女營業員，當時甚為轟動，很多份中外報紙都有報導，效果亦很非常理想，因為她成功地拿到了幾個大客戶。三是創立流動服務，Mobile Operation，每架貨車都是一間寫字樓，除了司機，收貨員外，還有一個文員再加一張寫字枱、打字機、計算機、磅碼器及文具。任何地方有貨收，總部用無通話機聯絡，貨車就去收貨，貨物亦在車上過磅，文員在車上打好提單後，立即回送給寄貨人。這就比傳統的做法快了一至兩天，所以很受歡迎，尤其是在較偏遠地區的工廠及寫字樓更感方便。生意亦逐漸擴大，不覺就做了快三年。突然Jack Leong在他循例訪港時告訴我，他已將公司賣回給Airborne，而想要我跟他一起回去，我仍是做經理。雖然在這之前由於兩個原因，我們也曾考慮如有好的價錢，可以將公司出售：1) 美國方面沒有自己公司而用的是代理，服務及推銷都不理想，2)Jack Leong本人資金有限，兩樣加起來令到公司很難有進一步發展。這期間他企圖將公司賣給一間名為WTC Air Freight的美國上市公司，而WTC的總裁亦曾兩次來港，但Jack 始終沒有告訴我賣不成的原因，我亦沒有過問。

所以我不感驚奇也並不介意得知這個消息，但絕對不應該是Airborne。試想想我在Airborne花了多少功夫及唇舌，才說服了幾個頂尖的人員跟我來開Capital，教我如何向他們交代。生意方面我們亦拿了不少Airborne 的客戶，我們又如何自圓其說的要客人們再用回Airborne。心中甚感委曲，有一種被玩弄及出賣的感覺，懷沉重的心情，悶悶不樂的回到家中同任瀾討論，我們都不約而同的認為不應該回去。第二天見面時我就回絕了，我說這是原則的問題，我如何向跟我由Airborne過來的同事交待，又如何跟我過檔的客戶交待，再加上中國有句俗話「好馬不吃回頭草」，所以我不會回去。他卻說如果原來草地的草現在又綠又嫩，為甚麼不可以回頭去吃，真給他「吹脹」。這就顯示中外文化有別，思路亦有差異。

雖然我本人決定不過檔，但為了尊重員工，在程式上我要徵詢他們是否願意過檔。上至營業經理，下至收貨員，沒有一個願意過去Airborne。Capital亦正式宣佈自動停業，一般職工們拿了遣散費後都相繼離去，只留下我、會計主任及收數員處理公司的應收未收，應付未付的賬務，大概需時數月。就在這一段時間，同事們在有心人的慫恿下，開始在公司閒言閒語的說被人出賣等難聽的話，這令我感到非常痛心，雖然我曾多番保証我不會回Airborne，但在那個敏感時期有誰會聽，更不要說會相信了。只有悶悶不樂的回家同內子談及，她亦好言相慰，要我不必太認真，遲些事實可以証明。

在結束Capital到移交給Airborne的兩個月期間，我的營業經理謝天定趁我尚需處理結束舊公司事務之時就去開了一間名Jet Freight的公司，並將大部份Capital的員工拉了過去，這對我的打擊不輕，因為其中一部份還是我的親信。雖然我曾一再告訴他們，在結束舊公司後很快我就會開一間新公司，而在這段空擋期間我仍會照支薪水給他們。我能給予這樣的保証是因為當時WTC Air Freight的總裁Montgomery已致電給我，要我在舊公司結束後，立刻飛去羅省同WTC董事局商討合作之事。雖然我有七八成把握此事會成，但因尚未落實，不宜將它宣佈出來。Jet Freight當然知道我一定會再開公司，為了不讓我拖走這班骨幹夥計，進一步答應給高級職員參與公司的股份。在這一點上我就做不到了，因為WTC是一間在美國的上市公司。

既然我無法滿足幾位想做小股東的要員，就只好任由他們離去。剩下來的六七個人就由我照支薪水留下，以備日後之用。好不容易花了兩個月時間將公司結束後，就立即飛去羅省。由於WTC過去兩年曾有興趣購買Capital並曾兩次來港視察，Montgomery對我的為人及工作能力亦有所認識，所以一談即妥。新的安排是我有10%股份兼有花紅，直接向他負責，我曾支付給留下來的員工的薪水亦由新公司支付，不需我出分文，回港後立即籌組新公司。

(七) WTC Air Freight (H.K.) Ltd. – 國際空運(香港)有限公司 (1969-2002)

由於WTC是一間美國的上市公司，香港方面一定要人馬壯，才能配合未來的發展。羅省回港後的第一件事就是招兵買馬，同時尋找寫字樓。為了方便運作，總部設在九龍，香港有一間寫字樓。開始只買兩部貨車，但為了讓人們產生錯覺，以為我們有多部貨車，我將車鬥(車身)左右兩邊及後門用不同的顏色油上公司中英文名字，電話及標誌(LOGO)，比如左面是紅色，右面就用黃色，後面門用藍色等，這樣一來兩部車可看成是四部，將來三部就可當六部看了，再加上車頂亦噴上公司名字，使到在高樓大廈的人士亦能看到，務求將公司的名字多些曝光。據一些客戶及朋友的反應，在宣傳上的確收到些效果。提到宣傳方面，我不得不說一件很值得一提的事，那得回朔到1956年當我在渣甸航空部任職Check-In-Counter的主管時，有機會接觸到幾間大報的駐機場記者，比如星島、華僑、工商、成報、Morning Post、Tiger Standard等。他們需要知道有何要人(V.I.P)將會來港或離港，有何值得寫的人物或其他花絮，經常都來找我拿料，除非是絕對機密，我一定會盡可能幫他們得到所需，甚至有飛機遲到的消息，我亦會用電話告知報館，讓他們留在報社而不用來機場喝西北風，在空檔時更會同他們在機場餐廳喝茶聊天，消磨時間，因此而建立了深厚的友誼，這友誼在我於1959年離開機場後仍繼續維持，並在後來十多年的空運工作中起了作用。比如我想某些有關公司的消息需要見報，只要打個電話，然後將搞件及圖片送去，第二天就會見報(我的一本報紙剪貼簿就是最好的見証。)最難能可貴的是，所登載的消息都不是用錢去買，全憑「友誼」兩個字得來的。直到華僑、工商、成報的記者過世，星島，Morning Post記者移民及Tiger Standard記者轉了行，關係才逐漸的消失。但從1959至1974年這十五年間，由Airborne，Capital至WTC，都得到廣泛的宣傳，這可說是很意外的一個大收獲。

公司在尖沙咀漢口道一個商業大四樓租了一個兩仟伍佰平方呎的單位，在港島租了一個四百呎的寫字樓。開張的日子選在七月三日，美國總公司四個頭頭都來參加：董事會主席Richard B.Mayer夫婦，總裁M.Montgomery夫婦，董事Elbert及財務董事John Hennessy。七月三日從天光開始傾盆大雨下過不停，大家都擔心會否影響下午四時半的酒會，我差不多每兩小時就致電天文臺詢問，但都得不到一個確實的答覆。直到快下午三點左右，雨突然停了，鳥雲逐漸散去，陽光開始出現，大家這才心情寬鬆面露笑容，花籃亦陸續送來，整個寫字樓及大廈走廊都擺不下而需要借用隔壁的空房。

四時左右烏雲散去陽光普照，雨水將街道洗得乾乾淨淨，汚濁濕熱的空氣亦變得清新，正是一個大好把酒言歡的黃昏，來賓很多，非常熱鬧，由四時半開始直到七時，仍是人頭湧湧，談得興高采烈捨不得離開，不少更喝得半醉，但因為公司將會在八時舉行自己的晚宴，好不容易半拖半請的弄到七時半才將最後一個客人送走才得清場。美國總公司的頭頭們在離港時表明非常滿意，並對香港寄予厚望。